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采取小步骤使运输更环保
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| 发布时间：
2021/6/18 |
出席高级别会议的代表们已经商定了新的指导方针，旨在使航运与联合国气候变化目标相一致。
由国际海事组织 (IMO) 组织的伦敦会谈确定了一项使该行业与巴黎气候条约保持一致的计划。
科学家表示，船舶是主要的污染源，每年产生 10 亿吨二氧化碳排放量。
航运在 2015 年最初的巴黎谈判中被排除在外。
但三年后，国际海事组织同意必须采取行动，使该行业遵守具有里程碑意义的气候协议，该协议旨在减少温室气体排放，以限制全球气温上升。
来自航运的二氧化碳排放量约占全球总量的 3%。
新规则制定了指导方针，使船舶的运营效率更高，从而减少排放，符合巴黎目标。
周二的提案得到了会议的大多数代表的压倒性支持。但热情不高。
一个又一个代表抱怨计划缺乏雄心，而今天的结果充其量只是“一小步”。
参加会谈的英国代表凯蒂·韦尔总结了许多支持新规则的人的情绪。
她说：“英国必须与其他国家一道强调其对法规草案缺乏雄心的失望。展望未来，我们呼吁所有成员国齐心协力应对气候危机。”
只有三个国家拒绝了新的指导方针：马绍尔群岛、所罗门群岛和图瓦卢。
马绍尔群岛气候特使Kathy Jetnil-Kijiner表示：“这个提议并不忠实于我们两年前在初始战略中做出的承诺。它不能在2023年之前减少排放，也不会尽快达到排放峰值，而且它不会将船舶排放置于与《巴黎协定》目标一致的路径上。同事们，我们必须做得更多。”
许多环保活动人士也表达了他们的失望。他们指出研究表明，今天的决定不会对预测的全球碳排放量产生太大影响。
来自竞选组织太平洋环境的马德琳·罗斯说：“今天提出的政策是面对气候紧急情况的失职。正如所写的那样，到 2030 年，它可能会遏制航运年度碳排放量的 1%。
“这意味着当前全球船队的排放量在这十年内仍将增加约 14%。我们今天提醒各国，大自然不会谈判；气候延迟现在是气候否认；灾难性的气候变化已经出现。”“更可持续”火箭的测试中心在韦斯科特开设
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